Głównym celem fazy sygnalizacji świetlnej jest właściwe oddzielenie sprzecznych lub poważnie zakłócających strumieni ruchu oraz zmniejszenie konfliktu i zakłóceń ruchu na skrzyżowaniu.Projekt fazy sygnalizacji świetlnej jest kluczowym etapem synchronizacji sygnalizacji, który określa naukowość i racjonalność schematu synchronizacji oraz bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu i płynność skrzyżowania dróg.
Wyjaśnienie terminów związanych z sygnalizacją świetlną
1. Faza
W cyklu sygnałowym, jeśli jeden lub kilka strumieni ruchu uzyskuje w dowolnym momencie ten sam kolor sygnału, ciągła, kompletna faza sygnału, w której uzyskują różne kolory światła (zielony, żółty i czerwony), nazywana jest fazą sygnału.Każda faza sygnału zmienia się okresowo, aby uzyskać zielone światło, czyli uzyskać „prawo przejazdu” przez skrzyżowanie.Każde przekształcenie „pierwszego przejazdu” nazywane jest fazą fazy sygnału.Okres sygnału składa się z sumy ustawionych z góry okresów wszystkich faz.
2. Cykl
Cykl odnosi się do pełnego procesu, podczas którego wyświetlane są kolejno różne kolory lampki sygnalizacyjnej.
3. Konflikt w przepływie ruchu
Kiedy dwa strumienie ruchu o różnych kierunkach przepływu przechodzą przez pewien punkt przestrzeni w tym samym czasie, następuje konflikt ruchu, który nazywa się punktem konfliktu.
4. Nasycenie
Stosunek rzeczywistego natężenia ruchu odpowiadającego pasowi ruchu do przepustowości ruchu.
Zasada projektowania faz
1. Zasada bezpieczeństwa
Należy zminimalizować konflikty w przepływie ruchu w poszczególnych fazach.Niesprzeczne strumienie ruchu można zwolnić w tej samej fazie, natomiast kolidujące ze sobą strumienie ruchu należy zwolnić w różnych fazach.
2. Zasada efektywności
Projekt fazy powinien poprawić wykorzystanie zasobów czasu i przestrzeni na skrzyżowaniu.Zbyt duża liczba etapów spowoduje wydłużenie straconego czasu, a co za tym idzie zmniejszenie przepustowości i efektywności ruchu skrzyżowania.Zbyt mała liczba faz może zmniejszyć wydajność w wyniku poważnej kolizji.
3. Zasada równowagi
Projekt etapowy musi uwzględniać równowagę nasycenia pomiędzy potokami ruchu w każdym kierunku, a pierwszeństwo przejazdu należy rozsądnie przydzielić zgodnie z różnymi potokami ruchu w każdym kierunku.Należy upewnić się, że współczynnik przepływu w każdym kierunku przepływu w danej fazie nie różni się zbytnio, aby nie marnować czasu na zielone światło.
4. Zasada ciągłości
Kierunek przepływu może uzyskać co najmniej jeden ciągły czas zielonego światła w cyklu;Wszystkie kierunki przepływu na wlocie powinny być uwalniane w ciągłych fazach;Jeżeli na jednym pasie znajduje się kilka strumieni ruchu, należy je zwolnić jednocześnie.Na przykład, jeśli ruch tranzytowy i ruch skręcający w lewo dzielą ten sam pas, należy zwolnić je jednocześnie.
5. Zasada ruchu pieszego
Generalnie należy wypuszczać pieszych wraz z ruchem tranzytowym w tym samym kierunku, aby uniknąć kolizji pieszych z pojazdami skręcającymi w lewo.W przypadku skrzyżowań o dużej długości przejazdu (większej lub równej 30 m) można odpowiednio zastosować skrzyżowanie drugorzędne.
Czas publikacji: 30 sierpnia 2022 r
