Głównym celem fazy sygnalizacji świetlnej jest właściwe rozdzielenie kolidujących lub poważnie zakłócających przepływów ruchu i zmniejszenie konfliktów i zakłóceń ruchu na skrzyżowaniu. Projekt fazy sygnalizacji świetlnej jest kluczowym etapem synchronizacji sygnału, który określa naukowość i racjonalność schematu synchronizacji i bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu i płynność skrzyżowania drogowego.
Wyjaśnienie pojęć związanych z sygnalizacją świetlną
1. Faza
W cyklu sygnału, jeśli jeden lub kilka strumieni ruchu otrzymuje ten sam wyświetlacz koloru sygnału w dowolnym momencie, ciągła kompletna faza sygnału, w której otrzymują różne kolory światła (zielony, żółty i czerwony) nazywana jest fazą sygnału. Każda faza sygnału okresowo zmienia się, aby uzyskać zielony wyświetlacz światła, to znaczy, aby uzyskać „pierwszeństwo przejazdu” przez skrzyżowanie. Każda zamiana „pierwszego przejazdu” nazywana jest fazą fazy sygnału. Okres sygnału składa się z sumy wszystkich okresów czasu fazy ustalonych z góry.
2. Cykl
Cykl oznacza cały proces, w którym kolejno wyświetlane są różne kolory lampek sygnalizacyjnych.
3. Konflikt w przepływie ruchu
Gdy dwa strumienie ruchu o różnych kierunkach przepływają jednocześnie przez pewien punkt w przestrzeni, dochodzi do konfliktu ruchu, który nazywany jest punktem konfliktu.
4. Nasycenie
Stosunek rzeczywistego natężenia ruchu przypadającego na dany pas ruchu do przepustowości.
Zasada projektowania fazowego
1. Zasada bezpieczeństwa
Konflikty przepływu ruchu w obrębie faz muszą być minimalizowane. Niesprzeczne przepływy ruchu mogą być zwalniane w tej samej fazie, a sprzeczne przepływy ruchu muszą być zwalniane w różnych fazach.
2. Zasada efektywności
Projekt faz powinien poprawić wykorzystanie zasobów czasu i przestrzeni na skrzyżowaniu. Zbyt wiele faz doprowadzi do zwiększenia straconego czasu, zmniejszając tym samym przepustowość i wydajność ruchu na skrzyżowaniu. Zbyt mało faz może zmniejszyć wydajność z powodu poważnych kolizji.
3. Zasada równowagi
Projekt fazy musi uwzględniać równowagę nasycenia między przepływami ruchu w każdym kierunku, a pierwszeństwo drogi powinno być rozsądnie przydzielane zgodnie z różnymi przepływami ruchu w każdym kierunku. Należy upewnić się, że współczynnik przepływu w każdym kierunku przepływu w fazie nie różni się zbytnio, aby nie marnować czasu zielonego światła.
4. Zasada ciągłości
Kierunek przepływu może uzyskać co najmniej jeden ciągły czas zielonego światła w cyklu; Wszystkie kierunki przepływu wlotu muszą być zwalniane w ciągłych fazach; Jeśli kilka strumieni ruchu dzieli pas, muszą być zwalniane jednocześnie. Na przykład, jeśli ruch przelotowy i ruch lewoskrętny dzielą ten sam pas, muszą być zwalniane jednocześnie.
5. Zasada piesza
Ogólnie rzecz biorąc, piesi powinni być zwalniani razem z ruchem tranzytowym w tym samym kierunku, aby uniknąć konfliktu między pieszymi a pojazdami skręcającymi w lewo. W przypadku skrzyżowań o długiej długości przejścia (większej lub równej 30 m) można odpowiednio wdrożyć przejście wtórne.
Czas publikacji: 30-08-2022
