Głównym celem fazy sygnalizacji świetlnej jest prawidłowe rozdzielenie kolidujących lub poważnie zakłócających strumieni ruchu oraz ograniczenie kolizji i zakłóceń na skrzyżowaniu. Projekt fazy sygnalizacji świetlnej jest kluczowym etapem w procesie synchronizacji sygnalizacji, który decyduje o racjonalności i rzetelności systemu synchronizacji, a także bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu i płynność ruchu na skrzyżowaniu.
Wyjaśnienie pojęć związanych z sygnalizacją świetlną
1. Faza
W cyklu sygnalizacji świetlnej, jeśli jeden lub kilka strumieni ruchu otrzymuje w dowolnym momencie ten sam kolor sygnału, ciągła, kompletna faza sygnału, w której otrzymują one różne kolory światła (zielony, żółty i czerwony), nazywana jest fazą sygnału. Każda faza sygnału okresowo zmienia się, aby uzyskać zielone światło, czyli uzyskać pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowanie. Każda zmiana „pierwszego przejazdu” nazywana jest fazą sygnału. Okres sygnału składa się z sumy wszystkich wcześniej ustalonych okresów faz.
2. Cykl
Cykl oznacza kompletny proces, w którym kolejno wyświetlane są różne kolory lampek sygnalizacyjnych.
3. Konflikt w przepływie ruchu
Gdy dwa strumienie ruchu o różnych kierunkach przepływają jednocześnie przez pewien punkt w przestrzeni, dochodzi do konfliktu ruchu, który nazywany jest punktem konfliktu.
4. Nasycenie
Stosunek rzeczywistego natężenia ruchu na danym pasie ruchu do przepustowości.
Zasada projektowania fazowego
1. Zasada bezpieczeństwa
Należy zminimalizować konflikty w przepływie ruchu w poszczególnych fazach. Niesprzeczne przepływy ruchu mogą być zwalniane w tej samej fazie, a konfliktowe przepływy ruchu powinny być zwalniane w różnych fazach.
2. Zasada efektywności
Projekt faz powinien poprawić wykorzystanie czasu i przestrzeni na skrzyżowaniu. Zbyt duża liczba faz doprowadzi do wydłużenia czasu traconego, zmniejszając tym samym przepustowość i efektywność ruchu na skrzyżowaniu. Zbyt mała liczba faz może zmniejszyć efektywność z powodu poważnych kolizji.
3. Zasada równowagi
Projekt fazy musi uwzględniać równowagę nasycenia między potokami ruchu w każdym kierunku, a pierwszeństwo przejazdu powinno być rozsądnie przydzielane zgodnie z różnymi potokami ruchu w każdym kierunku. Należy zapewnić, aby współczynnik przepływu w każdym kierunku w ramach fazy nie różnił się znacząco, aby nie marnować czasu na zielone światło.
4. Zasada ciągłości
Kierunek przepływu może uzyskać co najmniej jeden ciągły czas zielonego światła w cyklu; Wszystkie kierunki przepływu wlotu muszą być zwalniane w ciągłych fazach; Jeśli kilka strumieni ruchu dzieli pas ruchu, muszą one zostać zwolnione jednocześnie. Na przykład, jeśli ruch tranzytowy i ruch lewoskrętny dzielą ten sam pas, muszą zostać zwolnione jednocześnie.
5. Zasada piesza
Zasadniczo piesi powinni być przepuszczani razem z ruchem tranzytowym w tym samym kierunku, aby uniknąć kolizji między pieszymi a pojazdami skręcającymi w lewo. W przypadku skrzyżowań o dużej długości przejścia (powyżej 30 m lub większej) można zastosować odpowiednie przejścia drugorzędne.
Czas publikacji: 30 sierpnia 2022 r.
