Budowa i zasada działania słupa sygnalizacji świetlnej

Słupy sygnalizacji świetlnej i słupki oznakowania drogowego powinny składać się z kształtowych ramion wsporczych, słupów pionowych, kołnierzy łączących, kołnierzy montażowych oraz wbudowanych konstrukcji stalowych. Śruby słupa sygnalizacji świetlnej powinny być trwałe, a jego główne elementy powinny być odporne na określone obciążenia mechaniczne, naprężenia elektryczne i termiczne. Materiały i elementy elektryczne powinny być odporne na wilgoć, samowybuchowe, ognioodporne lub trudnopalne. Odsłonięte powierzchnie metalowe słupa i jego głównych elementów powinny być zabezpieczone warstwą cynku ogniowego o grubości nie mniejszej niż 55 mikronów.

Słupy sygnalizacji świetlnej i słupki oznakowania drogowego powinny składać się z kształtowych ramion wsporczych, słupów pionowych, kołnierzy łączących, kołnierzy montażowych oraz wbudowanych konstrukcji stalowych. Śruby słupa sygnalizacji świetlnej powinny być trwałe, a jego główne elementy powinny być odporne na określone obciążenia mechaniczne, naprężenia elektryczne i termiczne. Materiały i elementy elektryczne powinny być odporne na wilgoć, samowybuchowe, ognioodporne lub trudnopalne. Odsłonięte powierzchnie metalowe słupa i jego głównych elementów powinny być zabezpieczone warstwą cynku ogniowego o grubości nie mniejszej niż 55 mikronów.

Regulator solarny: Posiada funkcję zabezpieczenia ładowania akumulatora. Zadaniem regulatora solarnego jest kontrola stanu pracy całego systemu. W przypadku dużych różnic temperatur, regulator powinien posiadać funkcję kompensacji temperatury. W systemie solarnych lamp ulicznych potrzebny jest regulator solarny z funkcją sterowania oświetleniem i czasem pracy.

Wysokiej jakości stalowy słup, zaawansowana technologia, wysoka odporność na wiatr, wysoka wytrzymałość i nośność. Zgodnie z wymaganiami klienta, słup może być również wykonany w kształcie ośmiokąta, sześciokąta, ośmiokąta itp.

Budowa i zasada działania słupa sygnalizacji świetlnej

1. Umieść słup sygnalizacji świetlnej w pojeździe oczekując na czerwone światło za pomocą automatycznego czujnika indukcyjnego pojazdu geomagnetycznego, wyślij sygnał indukcyjny do komputera głównego, przeanalizuj, zidentyfikuj i oceń system komputera głównego, a następnie czekaj na zmiany sygnalizacji świetlnej w różnych kierunkach.

2. Powszechnie stosowany sygnalizator świetlny znacznie skróci czas przejazdu kierowców i innych pojazdów na czerwonym świetle. Kierunek, ale brak wyświetlacza sygnalizacji świetlnej. Na przykład, zielone światło zmieni się w czerwone w ciągu 4 sekund, podczas gdy kierowcy jadący z północy na południe czekają na zielone światło. Gdy sygnalizacja świetlna przestanie działać, zmienia światło w zależności od natężenia ruchu, aby poprawić przepustowość i zmniejszyć korki. Według naukowych obliczeń, zastosowanie sygnalizacji świetlnej może skutecznie poprawić przepustowość kanału o 20-35%.