Który wydział zarządza sygnalizacją świetlną na autostradzie?

Wraz z dynamicznym rozwojem branży drogowej, problem sygnalizacji świetlnej, który nie był do tej pory oczywisty w zarządzaniu ruchem drogowym, stopniowo nabrał znaczenia. Obecnie, ze względu na duży ruch, przejazdy kolejowe w wielu miejscach pilnie wymagają instalacji sygnalizacji świetlnej, jednak prawo nie precyzuje, który organ powinien być odpowiedzialny za zarządzanie sygnalizacją świetlną.

Niektórzy uważają, że „obiekty obsługi autostrad”, o których mowa w ust. 2 artykułu 43, oraz „pomocnicze obiekty drogowe”, o których mowa w artykule 52 ustawy o ruchu drogowym, powinny obejmować sygnalizację świetlną. Inni uważają, że zgodnie z postanowieniami artykułów 5 i 25 ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego, za zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego odpowiada departament bezpieczeństwa publicznego. Aby wyeliminować niejasności, musimy doprecyzować w przepisach kwestie dotyczące ustawiania i zarządzania sygnalizacją świetlną, uwzględniając charakter sygnalizacji świetlnej oraz podział obowiązków między odpowiednimi departamentami.

Artykuł 25 ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego stanowi, że „w całym kraju wdrożona zostanie ujednolicona sygnalizacja świetlna. Sygnalizacja świetlna obejmuje sygnalizację świetlną, znaki drogowe, oznakowanie poziome i komendy policji drogowej”. Artykuł 26 stanowi: „Sygnalizacja świetlna składa się ze świateł czerwonych, zielonych i żółtych. Czerwone światła oznaczają zakaz przejazdu, zielone światła oznaczają zezwolenie, a żółte światła oznaczają ostrzeżenie”. Artykuł 29 przepisów wykonawczych do ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego Chińskiej Republiki Ludowej stanowi, że „sygnalizacja świetlna dzieli się na światła dla pojazdów mechanicznych, światła dla pojazdów niemechanicznych, światła przejść dla pieszych, światła pasów ruchu, światła kierunkowskazów, migające światła ostrzegawcze oraz światła dla skrzyżowań drogowych i kolejowych”.

Można zauważyć, że sygnalizacja świetlna jest rodzajem sygnalizacji świetlnej, ale w odróżnieniu od znaków drogowych i oznakowania poziomego, służy ona zarządcom do dynamicznego zarządzania porządkiem ruchu, co jest podobne do dowodzenia policji drogowej. Sygnalizacja świetlna pełni rolę „działania na rzecz policji” i przepisów ruchu drogowego, a także należy do systemu kierowania ruchem, podobnie jak dowodzenie policją drogową. Zatem, z natury rzeczy, odpowiedzialność za ustawianie i zarządzanie sygnalizacją świetlną na autostradach powinna należeć do departamentu odpowiedzialnego za kierowanie ruchem i utrzymanie porządku w ruchu.