Bariery ochronne to ogrodzenia instalowane na środku lub po obu stronach drogi, które zapobiegają zjeżdżaniu pojazdów z jezdni lub przekraczaniu pasa rozdzielającego, zapewniając bezpieczeństwo pojazdom i pasażerom.
Prawo drogowe obowiązujące w naszym kraju określa trzy główne wymogi dotyczące montażu barier ochronnych:
(1) Słupek lub bariera ochronna powinny spełniać wymagania jakościowe. Jeśli ich rozmiar nie spełnia wymagań, grubość warstwy ocynkowanej jest niewystarczająca, a kolor nie jest jednolity, istnieje duże prawdopodobieństwo spowodowania wypadku drogowego.
(2) Barierę antykolizyjną należy wytyczyć, mając za punkt odniesienia oś drogi. Wykorzystanie zewnętrznej krawędzi pobocza gruntowego jako punktu odniesienia do wytyczenia wpłynie na dokładność ustawienia słupków (ponieważ podłoże gruntowe nie może mieć jednakowej szerokości podczas budowy). W rezultacie ustawienie słupków i kierunek trasy nie są skoordynowane, co wpływa na bezpieczeństwo ruchu.
(3) Montaż słupa bariery ochronnej musi spełniać wymagania jakościowe. Pozycja montażu słupa powinna być ściśle zgodna z rysunkiem projektowym i położeniem profilu oraz skoordynowana z przebiegiem drogi. W przypadku stosowania metody wykopu do zakopywania słupów, zasypkę należy zagęszczać warstwami z dobrych materiałów (grubość każdej warstwy nie powinna przekraczać 10 cm), a stopień zagęszczenia zasypki nie powinien być mniejszy niż stopień zagęszczenia przyległego, nienaruszonego gruntu. Po zainstalowaniu słupa należy zmierzyć go teodolitem i skorygować, aby upewnić się, że linia jest prosta i równa. Brak gwarancji prostego i równego przebiegu nieuchronnie wpłynie na bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Jeżeli montaż bariery ochronnej będzie przyjemny dla oka, poprawi to komfort jazdy i zapewni kierowcom dobrą widoczność, co skutecznie zmniejszy liczbę wypadków i straty spowodowane wypadkami.
Czas publikacji: 11 lutego 2022 r.
