Wraz z pogłębiającą się urbanizacją i motoryzacją w Chinach, korki uliczne stały się coraz bardziej widoczne i stały się jednym z głównych wąskich gardeł ograniczających rozwój miast. Pojawienie się sygnalizacji świetlnej sprawia, że ruch może być skutecznie kontrolowany, co ma oczywisty wpływ na przepływ ruchu pogłębiarskiego, poprawę przepustowości dróg i zmniejszenie liczby wypadków drogowych. Sygnalizacja świetlna składa się zazwyczaj ze światła czerwonego (oznaczającego zakaz wyprzedzania), zielonego (oznaczającego, że wyprzedzanie jest dozwolone) i żółtego (oznaczającego ostrzeżenie). Można ją podzielić na światło sygnalizacyjne pojazdów mechanicznych, światło sygnalizacyjne pojazdów niemechanicznych, światło sygnalizacyjne przejścia dla pieszych, światło sygnalizacyjne pasa ruchu, światło sygnalizacyjne kierunkowskazu, migające światło ostrzegawcze, światło sygnalizacyjne skrzyżowań drogowych i kolejowych itp. w zależności od różnych form i celów.
Zgodnie z dogłębnym badaniem rynku i prognozą strategii inwestycyjnej dla chińskiego sektora lamp sygnalizacyjnych samochodowych na lata 2022–2027, sporządzoną przez China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
W 1968 roku Porozumienie Narodów Zjednoczonych o ruchu drogowym oraz znakach i sygnałach drogowych określiło znaczenie różnych świateł sygnalizacyjnych. Zielone światło to sygnał drogowy. Pojazdy zwrócone w stronę zielonego światła mogą jechać prosto, skręcić w lewo lub w prawo, chyba że inny znak zabrania określonego skrętu. Pojazdy skręcające w lewo i w prawo muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się zgodnie z prawem na skrzyżowaniu i pieszym przechodzącym przez przejście dla pieszych. Czerwone światło to sygnał zakazu jazdy. Pojazdy zwrócone w stronę czerwonego światła muszą zatrzymać się za linią zatrzymania na skrzyżowaniu. Żółte światło to sygnał ostrzegawczy. Pojazdy zwrócone w stronę żółtego światła nie mogą przekroczyć linii zatrzymania, ale mogą wjechać na skrzyżowanie, gdy znajdują się bardzo blisko linii zatrzymania i nie mogą bezpiecznie się zatrzymać. Od tego czasu przepis ten stał się uniwersalny na całym świecie.
Sygnalizacja świetlna jest głównie kontrolowana przez mikrokontroler lub procesor Linux wewnątrz, a urządzenie peryferyjne jest wyposażone w port szeregowy, port sieciowy, klucz, ekran wyświetlacza, lampkę kontrolną i inne interfejsy. Wydaje się to nieskomplikowane, ale ponieważ jego środowisko pracy jest trudne i musi pracować nieprzerwanie przez wiele lat, ma wysokie wymagania dotyczące stabilności i jakości produktu. Sygnalizacja świetlna jest jednym z ważnych komponentów nowoczesnego systemu ruchu miejskiego, który służy do sterowania i zarządzania sygnalizacją świetlną ruchu miejskiego.
Według danych, najwcześniejszą sygnalizacją świetlną w Chinach była British Concession w Szanghaju. Już w 1923 r. Shanghai Public Concession zaczęła używać urządzeń mechanicznych na niektórych skrzyżowaniach, aby nakazać pojazdom zatrzymanie się i jazdę do przodu. 13 kwietnia 1923 r. dwa ważne skrzyżowania Nanjing Road zostały po raz pierwszy wyposażone w sygnalizację świetlną, którą ręcznie sterowała policja drogowa.
Od 1 stycznia 2013 r. Chiny wdrożyły najnowsze przepisy dotyczące stosowania i używania prawa jazdy na pojazd mechaniczny. Interpretacja nowych przepisów przez odpowiednie departamenty jasno wskazywała, że „przejechanie żółtego światła jest aktem naruszenia sygnalizacji świetlnej, a kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości ponad 20 juanów, ale poniżej 200 juanów, a także zostanie mu przyznanych 6 punktów karnych”. Po wprowadzeniu nowych przepisów, dotknęły one nerwów kierowców pojazdów mechanicznych. Wielu kierowców często czuje się zagubionych, gdy na skrzyżowaniach napotykają żółte światła. Żółte światła, które kiedyś były „przypomnieniami” dla kierowców, stały się teraz „nielegalnymi pułapkami”, których ludzie się boją.
Trend rozwojowy inteligentnej sygnalizacji świetlnej
Wraz z rozwojem Internetu rzeczy, dużych zbiorów danych, sztucznej inteligencji i technologii informatycznych, departament transportu zdaje sobie sprawę, że tylko przy użyciu środków high-tech można poprawić coraz poważniejsze problemy związane z ruchem drogowym. Dlatego „inteligentna” transformacja infrastruktury drogowej stała się nieuniknionym trendem rozwoju inteligentnego transportu. Sygnalizacja świetlna jest ważnym środkiem zarządzania ruchem miejskim i kontroli, a modernizacja systemu sterowania sygnalizacją świetlną będzie miała duży potencjał w celu złagodzenia zatorów drogowych. Na tle szybkiego rozwoju technologii sztucznej inteligencji inteligentne sygnalizacje świetlne oparte na przetwarzaniu obrazu i systemach wbudowanych pojawiają się, gdy czasy wymagają cyfrowego sortowania i cyfrowego pozyskiwania obiektów i urządzeń ruchu drogowego. W przypadku rozwiązania inteligentnego systemu sterowania sygnalizacją świetlną rozwiązanie dostarczone przez system wbudowany Feiling jest następujące: w szafie sterowniczej przydrożnej pola sygnalizacji świetlnej na każdym skrzyżowaniu sygnalizacja świetlna może być zaprojektowana z odpowiednią wbudowaną płytą główną ARM systemu wbudowanego Feiling.
Czas publikacji: 21-paź-2022
