Wraz z pogłębieniem się urbanizacji i motoryzacji w Chinach, zatory komunikacyjne stają się coraz bardziej widoczne i stają się jedną z głównych wąskich gardeł ograniczających rozwój miast. Pojawienie się sygnalizacji świetlnej pozwala skutecznie kontrolować ruch, co ma oczywisty wpływ na płynność ruchu pogłębiarskiego, poprawę przepustowości dróg i zmniejszenie liczby wypadków drogowych. Sygnalizacja świetlna składa się zazwyczaj ze światła czerwonego (oznaczającego zakaz przejazdu), światła zielonego (oznaczającego zezwolenie na przejazd) i światła żółtego (oznaczającego ostrzeżenie). Można go podzielić na sygnał świetlny pojazdu silnikowego, sygnał świetlny pojazdu innego niż silnikowy, sygnał świetlny dla przejścia dla pieszych, sygnał świetlny pasa ruchu, sygnał świetlny kierunkowskazu, migający sygnał ostrzegawczy, sygnał świetlny skrzyżowania dróg i kolei itp. według różnych form i celów.
Zgodnie ze szczegółowym raportem z badań rynku i prognozą strategii inwestycyjnej dotyczącym chińskiego przemysłu lamp sygnalizacyjnych do pojazdów w latach 2022–2027 sporządzonym przez China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
W 1968 roku Porozumienie Narodów Zjednoczonych w sprawie ruchu drogowego oraz znaków i sygnałów drogowych określiło znaczenie różnych świateł sygnalizacyjnych. Zielone światło to sygnał drogowy. Pojazdy zwrócone w stronę zielonego światła mogą jechać prosto, skręcić w lewo lub w prawo, chyba że inny znak zabrania określonego skrętu. Pojazdy skręcające w lewo i w prawo muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się zgodnie z prawem na skrzyżowaniu oraz pieszym przechodzącym przez przejście. Czerwone światło to sygnał zakazu. Pojazdy stojące przed czerwonym światłem muszą zatrzymać się za linią zatrzymania na skrzyżowaniu. Żółte światło jest sygnałem ostrzegawczym. Pojazdy skierowane w stronę żółtego światła nie mogą przekroczyć linii zatrzymania, mogą jednak wjechać na skrzyżowanie, gdy znajdują się bardzo blisko linii zatrzymania i nie mogą się bezpiecznie zatrzymać. Od tego czasu przepis ten stał się powszechny na całym świecie.
Sygnał drogowy jest kontrolowany głównie przez znajdujący się w środku mikrokontroler lub procesor Linux, a urządzenie peryferyjne jest wyposażone w port szeregowy, port sieciowy, klucz, ekran wyświetlacza, lampkę kontrolną i inne interfejsy. Nie wydaje się to skomplikowane, ale ponieważ środowisko pracy jest trudne i trzeba pracować nieprzerwanie przez wiele lat, stawiane są wysokie wymagania dotyczące stabilności i jakości produktu. Sygnalizacja świetlna jest jednym z ważnych elementów współczesnego systemu ruchu miejskiego, który służy do sterowania i zarządzania sygnalizacją ruchu drogowego w miastach.
Według danych, najwcześniejszą sygnalizacją świetlną w Chinach była brytyjska koncesja w Szanghaju. Już w 1923 r. na mocy koncesji publicznej w Szanghaju zaczęto używać urządzeń mechanicznych na niektórych skrzyżowaniach, aby instruować pojazdy, aby zatrzymały się i ruszyły do przodu. 13 kwietnia 1923 roku dwa ważne skrzyżowania ulicy Nanjing Road zostały po raz pierwszy wyposażone w światła sygnalizacyjne, którymi ręcznie sterowała policja drogowa.
Od 1 stycznia 2013 r. Chiny wdrożyły najnowsze przepisy dotyczące stosowania i używania prawa jazdy pojazdu silnikowego. W interpretacji nowych przepisów przez odpowiednie służby wyraźnie wskazano, że „przejmowanie żółtego światła jest aktem naruszenia sygnalizacji świetlnej, a kierowca zostanie ukarany mandatem w wysokości od 20 juanów do 200 juanów, a kierowca otrzyma 6 punktów karnych .” Wprowadzenie nowych przepisów poruszyło nerwy kierowców pojazdów mechanicznych. Wielu kierowców często czuje się zagubionych, gdy natrafiają na żółte światła na skrzyżowaniach. Żółte światła, które kiedyś „przypominały” kierowcom, stały się teraz „nielegalnymi pułapkami”, których ludzie się boją.
Trend rozwojowy inteligentnej sygnalizacji świetlnej
Wraz z rozwojem Internetu rzeczy, big data, sztucznej inteligencji i technologii informatycznych, dział transportu zdaje sobie sprawę, że tylko przy użyciu najnowocześniejszych środków można rozwiązać coraz poważniejsze problemy w ruchu drogowym. Dlatego też „inteligentna” transformacja infrastruktury drogowej stała się nieuniknionym trendem rozwoju inteligentnego transportu. Sygnalizacja świetlna jest ważnym środkiem zarządzania i kontroli ruchu miejskiego, a modernizacja systemu sterowania sygnalizacją świetlną będzie miała ogromny potencjał w zakresie zmniejszania zatorów w ruchu. W kontekście szybkiego rozwoju technologii sztucznej inteligencji, gdy czasy wymagają cyfrowego sortowania i cyfrowego pozyskiwania obiektów i sprzętu ruchu drogowego, pojawiają się inteligentne sygnalizatory świetlne oparte na przetwarzaniu obrazu i systemach wbudowanych. W przypadku rozwiązania inteligentnego systemu sterowania sygnalizacją świetlną rozwiązanie dostarczone przez system wbudowany Feiling jest następujące: w przydrożnej szafie sterowniczej pola sygnalizacji świetlnej na każdym skrzyżowaniu można zaprojektować sygnalizację świetlną z odpowiednią wbudowaną płytką rdzeniową ARM System wbudowany Feiling.
Czas publikacji: 21 października 2022 r
