Wraz z pogłębiającą się urbanizacją i motoryzacją w Chinach, korki uliczne stają się coraz bardziej dotkliwe i stanowią jedno z głównych wąskich gardeł hamujących rozwój miast. Pojawienie się sygnalizacji świetlnej umożliwia skuteczną kontrolę ruchu, co ma oczywisty wpływ na płynność ruchu pogłębiarskiego, poprawę przepustowości dróg i zmniejszenie liczby wypadków drogowych. Sygnalizacja świetlna składa się zazwyczaj ze światła czerwonego (oznaczającego zakaz wyprzedzania), zielonego (oznaczającego zezwolenie na wyprzedzanie) i żółtego (oznaczającego ostrzeżenie). Sygnalizację świetlną można podzielić na sygnalizację świetlną dla pojazdów mechanicznych, sygnalizację świetlną dla pojazdów niemechanicznych, sygnalizację przejścia dla pieszych, sygnalizację pasa ruchu, sygnalizację kierunkowskazów, migające światło ostrzegawcze, sygnalizację świetlną skrzyżowań kolejowo-drogowych itp., w zależności od formy i przeznaczenia.
Zgodnie z raportem prognozującym strategię inwestycyjną i dogłębną analizę rynku chińskich lamp sygnalizacyjnych samochodowych na lata 2022–2027, przygotowanym przez China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
W 1968 roku Porozumienie Narodów Zjednoczonych o ruchu drogowym oraz znakach i sygnałach drogowych określiło znaczenie różnych sygnalizacji świetlnych. Zielone światło to sygnał świetlny. Pojazdy jadące na zielonym świetle mogą jechać prosto, skręcać w lewo lub w prawo, chyba że inny znak zabrania określonego skrętu. Pojazdy skręcające w lewo i w prawo muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się zgodnie z przepisami na skrzyżowaniu oraz pieszym przechodzącym przez przejście dla pieszych. Czerwone światło to sygnał zakazu wjazdu. Pojazdy jadące na czerwonym świetle muszą zatrzymać się za linią stopu na skrzyżowaniu. Żółte światło to sygnał ostrzegawczy. Pojazdy jadące na żółtym świetle nie mogą przekroczyć linii stopu, ale mogą wjechać na skrzyżowanie, gdy znajdują się bardzo blisko linii stopu i nie mogą bezpiecznie się zatrzymać. Od tego czasu przepis ten stał się uniwersalny na całym świecie.
Sygnalizacja świetlna jest sterowana głównie przez mikrokontroler lub procesor Linux, a urządzenie peryferyjne jest wyposażone w port szeregowy, port sieciowy, przycisk, wyświetlacz, lampkę kontrolną i inne interfejsy. Wydaje się to proste, ale ze względu na trudne warunki pracy i konieczność ciągłej pracy przez wiele lat, stawiane są wysokie wymagania dotyczące stabilności i jakości produktu. Sygnalizacja świetlna jest jednym z ważnych elementów nowoczesnego systemu ruchu miejskiego, służącym do sterowania i zarządzania sygnalizacją świetlną.
Według danych, najwcześniejszą sygnalizacją świetlną w Chinach była sygnalizacja świetlna w British Concession w Szanghaju. Już w 1923 roku Shanghai Public Concession zaczął stosować na niektórych skrzyżowaniach urządzenia mechaniczne do sygnalizacji świetlnej, nakazującej pojazdom zatrzymanie się i jazdę do przodu. 13 kwietnia 1923 roku dwa ważne skrzyżowania Nankińskiej Drogi zostały po raz pierwszy wyposażone w sygnalizację świetlną, którą ręcznie sterowała policja drogowa.
Od 1 stycznia 2013 roku w Chinach obowiązują najnowsze przepisy dotyczące wydawania i używania prawa jazdy. Interpretacja nowych przepisów przez odpowiednie departamenty jasno wskazywała, że „przejechanie na żółtym świetle jest naruszeniem sygnalizacji świetlnej, a kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości powyżej 20 juanów, ale poniżej 200 juanów, a naliczono mu 6 punktów karnych”. Wprowadzenie nowych przepisów wywołało niepokój wśród kierowców. Wielu z nich często czuje się zagubionych, gdy na skrzyżowaniach pojawiają się żółte światła. Żółte światła, które kiedyś były „przypomnieniami” dla kierowców, stały się teraz „nielegalnymi pułapkami”, których ludzie się boją.
Trend rozwoju inteligentnych sygnalizacji świetlnych
Wraz z rozwojem Internetu Rzeczy, dużych zbiorów danych, sztucznej inteligencji i technologii informatycznych, departament transportu zdaje sobie sprawę, że tylko wykorzystanie zaawansowanych technologii może rozwiązać coraz poważniejsze problemy związane z ruchem drogowym. Dlatego też „inteligentna” transformacja infrastruktury drogowej stała się nieuniknionym trendem w rozwoju inteligentnego transportu. Sygnalizacja świetlna jest ważnym środkiem zarządzania i kontroli ruchu miejskiego, a modernizacja systemów sterowania sygnalizacją świetlną będzie miała ogromny potencjał w zakresie zmniejszania korków. W kontekście szybkiego rozwoju technologii sztucznej inteligencji, inteligentne sygnalizacje świetlne oparte na przetwarzaniu obrazu i systemach wbudowanych pojawiają się w czasach, gdy zachodzi potrzeba cyfrowego sortowania i cyfrowego pozyskiwania danych z obiektów i urządzeń ruchu drogowego. Rozwiązanie inteligentnego systemu sterowania sygnalizacją świetlną, oferowane przez system wbudowany Feiling, jest następujące: w przydrożnej szafie sterowniczej sygnalizacji świetlnej na każdym skrzyżowaniu, sygnalizacja świetlna może być zaprojektowana z wykorzystaniem odpowiedniej płyty głównej ARM systemu wbudowanego Feiling.
Czas publikacji: 21 października 2022 r.
