Analiza strategii sterowania światłami przeciwmgielnymi o dużej prędkości

Droga ekspresowa charakteryzuje się dużą prędkością, dużym natężeniem ruchu, całkowitym zamknięciem, pełnym węzłem drogowym itp. Wymagane jest, aby pojazd nie zwalniał ani nie zatrzymywał się samowolnie. Jednak mgła na autostradzie ogranicza widoczność, co nie tylko ogranicza zdolność kierowcy do rozpoznawania sytuacji, ale także powoduje zmęczenie psychiczne, łatwą ocenę sytuacji i błędy w działaniu, a w rezultacie prowadzi do poważnych wypadków drogowych z udziałem wielu pojazdów uderzających w tył.

W kontekście wypadków na autostradach spowodowanych mgłą, coraz większą uwagę poświęca się systemowi monitorowania bezpieczeństwa w obszarach zamglonych. Wśród nich znajduje się oświetlenie o wysokiej jasności, będące podsystemem oznakowania konturowego drogi, które może skutecznie usprawnić ruch w mglistej pogodzie.

Światło przeciwmgielne o dużej prędkości to urządzenie wspomagające bezpieczną jazdę na zamglonej autostradzie. Strategia sterowania światłem przeciwmgielnym o dużej prędkości:

Strategia sterowania szybkimi światłami przeciwmgielnymi określa rozkład jasności świateł przeciwmgielnych w strefie zamglenia drogi ekspresowej w różnych miejscach i porach, co stanowi podstawę do ustawienia świateł. Strategia sterowania szybkimi światłami przeciwmgielnymi dobiera przede wszystkim tryb migania i tryb sterowania szybkimi światłami przeciwmgielnymi w zależności od natężenia ruchu i układu drogi.

1. Sposób migania światła
Losowe migotanie: Każde światło miga zgodnie z własną metodą stroboskopową.
Jednoczesne miganie: wszystkie światła migają z tą samą częstotliwością i w tych samych odstępach czasu.
Zaleca się stosowanie metody losowego migotania, a na odcinku drogi, na którym wymagane jest ukształtowanie terenu, można zastosować metodę jednoczesnego sterowania migotaniem.

2. Metoda kontroli
Określ jasność i częstotliwość migania świateł przeciwmgielnych w zależności od widoczności i położenia różnych obszarów mgły, tak aby w późniejszym okresie koszty zasilania były niższe, a co za tym idzie, oszczędzano energię, co pozwalało na osiągnięcie celu, jakim było optymalne prowadzenie podczas jazdy.